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国内这城市之中的交通路况有多复杂，不用我们多说，一般家轿车多多少少都遇到过一些意外剐蹭，我们说的不是什么开车门不注意，而是面对城市里那些起起伏伏、沟沟坎坎，总是会遭遇到各种“险情”，特别是像现在这多雨的季节与台风天，可视度较低、城市内涝积水等问题会加剧这些意外剐蹭磕碰情况的出现。难道真的要去买一些又贵又费油的硬派越野车？宝骏悦也（指导价为7.98-8.98万元）给了我们一个大可不必的理由，一台采用硬派SUV车身结构与风格设计的小型SUV，让更多人可以享受到真正的城市越野。

宝骏悦也凭什么去实现城市越野呢？首先是它的外观造型，就像我们所说的，车辆采用了一种十分硬派的结构与风格，四四方方的模样能够最大程度兼容空间性与通过性。更重要的是，它虽然是方盒子但又没有那种见棱见角，而是通过柔和的边框打磨并配合撞色，实现了更前卫的视觉气质。

但要说这城市越野能力，还是源自于车辆在底盘与边缘包围结构中的打造。几何形轮眉完成了实质性的宽体包围，轮圈与挡泥板之间间隙更大，配合侧身采用的独立侧裙+拼接踏脚板设计，通过角也会因此而扩大。

当然，出现在车身前后保险杠上的立体结构实际为防撞栏，它的刚性当然不会像Jeep牧马人等硬派越野车那般夸张，但却能带来实实在在的防撞防护能力。更重要的是，这样的前后保险杠完成了倾斜护板打造，从而为车辆带来了26°的接近角与34°离去角，加上车辆的最小离地间隙也有150mm，其在通过性能方面会远高于普通家轿，甚至是一些传统SUV。

就比如说我们回家停车吧，现在的开发商为了控制空间成本，也为了寻求安全性，常常会采用一些带有密集减速带且较大坡度的停车场出入口设计，一些陡坡若不加以注意甚至会造成拖地磕碰，而较高的减速带也会存在同样的隐患，尤其是对于下方悬挂电池组的纯电动车来说更为严重。恰好，我们前面提到的宝骏悦也的一些越野参数，就能够应对这些问题，让车辆在绝大部分城市不同环境的坡道、减速带等状况下可以轻松通过，甚至是不需要浪费时间下车看路。与此同时，车辆的高底盘还能够避免失误倒车操作而导致的限位杆磕碰，总之在停车场景里，宝骏悦也确实会让人很省心。

开到城市公路上，这小型SUV的好处就在于身材小巧轻盈，在主干道上的穿梭会更容易一些，特别是早晚高峰期会更讨巧一些。而我们开头就提到了国内城市交通路况的复杂性，而这复杂之处就在于，即便是一二线城市仍旧存在不少老城区、城中村等片区，那些明明只有双向两车道，还要划出一边作为占道停车位的小街道是真的会令不少车主头疼，这头疼的不仅是难以通过、难以调头，更在于常常因为避让行人而磕碰路沿。而宝骏悦也呢，不光能在这样狭窄的道路上完成调头等操作，更能有效避免马路牙子的磕碰剐蹭，而且必要时还能直接开上马路临停，进而避免对狭窄道路的遮挡。

当然，像我们提到的城市越野其实还有很多状况要应对，像什么城郊的那些不平整路面、城市里各种路面修缮，亦或是城外的一些山道、涵洞通道等等。很显然，宝骏悦也这样的全包围、高底盘设计会让人们在应对这些多变路况时更加从容，关键在于除了这些越野能力外，车辆还拥有KiOS智能网联、灵犀智能驾驶等等扩展趣味功能，要是新手上路还能用挂在“小书包”上的Car-watch定制屏幕显示来提醒，就这样的一台城市越野车，如今看来是真值得，也挺有必要的。